Zararın gerçek sebebi artan maliyet ve döviz kuru oldu
Türkiye’nin önde gelen düşük maliyetli taşıyıcılarından Pegasus Hava Yolları, 11 Mayıs 2026 tarihinde Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) sunduğu 2026 yılı birinci çeyrek konsolide finansal tablolarını kamuoyuyla paylaştı.
Pegasus üç ayda 7,75 milyar zarar yazdı, borç 170 milyara dayandı. Bu rakam geçen yılın aynı döneminde 2,6 milyar TL seviyesindeydi. Toplam borcun ise 170 milyar TL’ye yaklaştığı belirtildi. Şirket, dönem içinde 7,758 milyar TL net zarar açıkladı. Bu rakam, 2025’in aynı döneminde kaydedilen 2,635 milyar TL’lik zarara göre önemli bir artışa işaret ediyor.
SATIŞ GELİRLERİ YÜZDE 3 ARTTI
Euro bazlı bakıldığında şirket, 2026’da yaklaşık 153 milyon Euro net zarar kaydetti. Satış gelirleri %3 artışla 642 milyon Euro’ya ulaşırken, giderlerdeki %11’lik yükseliş operasyonel performansı olumsuz etkiledi. Pegasus yönetiminin ve sektör analistlerinin işaret ettiği başlıca etkenler şöyle:
Yüksek yakıt maliyetleri ve döviz kurlarındaki dalgalanma.
Genel operasyonel maliyet baskıları ve jeopolitik risklerin yarattığı belirsizlik ortamı.
Şirket, geçmiş yıllarda da ilk çeyreklerde mevsimsellik nedeniyle zarar açıklamaya alışkın bir yapıya sahip. Ancak 2026’da zararın üç kata yakın artması, özellikle döviz bazlı borç yükü ve enflasyonist ortamın etkisiyle dikkat çekiyor.
MALİYETLERDEN KURTULMAK İÇİN YOL ARANIYOR
Pegasus gibi düşük maliyetli taşıyıcılar, bilet fiyatlarını rekabetçi tutmakla birlikte maliyet enflasyonuna karşı korunmak için yakıt hedge işlemleri ve filo optimizasyonu gibi araçları yoğun şekilde kullanıyor. Pegasus’un güçlü nakit rezervi, geniş uçuş ağı ve sadık yolcu tabanı, kısa vadeli zorluklara rağmen orta ve uzun vadede toparlanma potansiyeli taşıdığını gösteriyor. Şirket, yolcu talebindeki mevsimsel canlanmayla birlikte ikinci çeyrekten itibaren daha olumlu sonuçlar açıklamayı bekliyor.
