Hyundai’den Dev Hamle! Elektrikli Araçlar 3 Dakikada Dolacak!
Hyundai, elektrikli araçların şarj süresini benzinli araçlarla aynı seviyeye indirmek amacıyla yalnızca 3 dakikada dolum sağlayacak yeni bir ultra hızlı şarj sistemi üzerinde çalışıyor. Avrupa’daki 200 milyon Euro yatırımla kurulan teknik merkezde geliştirilen projede hedef, batarya kapasitesini büyütmeden 400 kW seviyesine ulaşarak mevcut modellerin çok ötesinde bir şarj hızı sunmak.
Elektrikli araçların dünya genelinde yaygınlaşması hızlanırken, otomotiv üreticilerinin odaklandığı en önemli konuların başında şarj süresi geliyor. Kullanıcıların uzun yol planlamalarında karşılaştığı “menzil kaygısı”, markaları daha hızlı, daha güvenli ve daha maliyet dengeli çözümler üretmeye yönlendiriyor.
Güney Koreli üretici Hyundai de bu kapsamda dikkat çeken yeni bir proje yürütüyor. Şirket, elektrikli araçların yalnızca birkaç dakika içinde şarj edilmesini mümkün kılacak ultra hızlı sistemini Avrupa’daki geniş kapsamlı teknik merkezinde geliştiriyor.
Elektrikli araçların benzinli araçlarla aynı dolum süresine sahip olmasını hedefleyen proje, Hyundai’nin EV stratejisinde önemli bir dönüm noktası olarak görülüyor. Batarya teknolojisi, termal yönetim, şarj gücü ve istasyon altyapısına yönelik bütüncül bir iyileştirme planı, merkezde yürütülen çalışmaların temelini oluşturuyor.
Yeni Sistem Nasıl İşleyecek? Ultra Hızlı Şarjın Teknik Yol Haritası
Hyundai Motor Europe Teknik Merkezi Başkanı Tyrone Johnson’ın açıklamalarına göre hedeflenen "3 dakikalık dolum süresi", kullanıcı davranışlarına göre belirlenmiş bir ideal eşik olarak değerlendiriliyor. Johnson, sürücülerin özellikle halka açık istasyonlarda aracın çok kısa sürede dolmasını beklediğini vurgularken, mevcut modellerdeki hızlı şarj kapasitesinin sınırlarını aşan bir teknolojiyi işaret ediyor.
Hyundai’nin güncel modellerinden IONIQ 5 ve IONIQ 6, E-GMP platformu ve 800V mimarisi sayesinde yüzde 10’dan yüzde 80’e yaklaşık 18 dakikada ulaşabiliyor. Ancak yeni hedef, mevcut batarya kapasitesini artırmadan şarj güçlerini yükseltmek üzerine kurulu. Bu kapsamda 400 kW seviyelerine çıkılması planlanıyor. Böylece maliyet dengesinin korunması ve hızlı şarjın daha geniş kullanıcı kitlesine ulaştırılması hedefleniyor.
Piyasadaki mevcut örneklerde Porsche Taycan’ın 320 kW seviyesine ulaşması, Lucid Gravity ve Cayenne Electric gibi modellerin 400 kW değerlendirmesi, rekabetin hızlandığını gösteriyor. Hyundai araçları teorik olarak 350 kW seviyesini desteklese de batarya sıcaklığı, istasyon gücü ve şarj altyapısı nedeniyle pratikte daha düşük değerler elde ediliyor.
Avrupa’da 200 Milyon Euro’luk Merkezi Yatırım: Geliştirme Sürecinin Kapsamı
Hyundai’nin Avrupa’da kurduğu büyük ölçekli teknik merkez, batarya kimyasından termal optimizasyona, araç mimarisinden yüksek kapasiteli şarj altyapılarına kadar geniş bir araştırma alanını kapsıyor. 200 milyon Euro’luk bu yatırım, yeni şarj teknolojisinin hayata geçirilmesinde temel rol üstleniyor.
Merkezde yürütülen projelerin hedefi yalnızca şarj süresini azaltmak değil; aynı zamanda enerji kaybını minimuma indirmek, batarya ömrünü korumak ve yüksek güçlü istasyonların güvenli şekilde çalışmasını sağlamak. Uzmanlar, bu seviyede bir şarj gücünün altyapı, soğutma sistemleri ve enerji yönetimi açısından çok kapsamlı planlama gerektirdiğini belirtiyor.
Hyundai’nin değerlendirmelerine göre 3 dakika hedefi ulaşılabilir olsa da, altyapı dönüşümleri ve istasyon kapasitelerinin artırılması nedeniyle sürecin zamana yayılacağı ifade ediliyor.
