Başı dertten kurtulmayan teknoloji ülkesi Türkiye'nin kapısını çaldı!

Güney Kore Savunma Tedarik Programı İdaresi (DAPA), insansız hava aracı (İHA) projelerinde kullanmak üzere TEI tarafından geliştirilen PD170 turbodizel havacılık motorunu tedarik etme ihtimalini araştırıyor. DAPA'nın, motorun tedarik edilip edilemeyeceğini TUSAŞ'a sorduğu aktarıldı.

Güney Kore basınında yer alan haberlere göre bir TUSAŞ yetkilisi, DAPA'nın ilgisine ilişkin olarak iki ülkenin mühendislik kabiliyetlerinin bir araya getirilmesinin uzun vadeli sanayi ortaklıklarına ve yeni havacılık programlarına zemin hazırlayabileceğini belirtti.

SSB KAYNAKLARI: AÇIKLAMA İÇİN ERKEN

Yonhap Ajansı'nın haberine göre Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) kaynakları, müzakereler ve resmi prosedürler tamamlanmadan belirli bir motor modeli üzerinden açıklama yapmanın erken olacağını ifade etti. Bir Türk yetkilinin ise Yonhap'a, "Türkiye, geniş bir çerçevede Güney Kore ile potansiyel iş birliğine bakıyor." dediği aktarıldı.

Türkiye'nin İHA sistemlerindeki muharebe sahası tecrübesi ve geçen yıl 10 milyar doları aşan savunma sanayii ihracatı, Türk sistemlerinin küresel pazardaki rekabet gücünü artırmayı sürdürüyor.

SEUL'Ü TÜRKİYE'YE YÖNELTEN KAZALAR

Yerel basındaki değerlendirmelere göre K2 tankları, Chunmoo çok namlulu roketatarı ve Cheongung-II hava savunma sistemi gibi alanlarda küresel ihracat başarısı yakalayan Güney Kore'nin İHA motoru için Türkiye'ye yönelmesi, insansız sistemlerdeki teknolojik boşlukları güvenilir alt sistemlerle kapatma isteğiyle yakından ilişkili.

Son dönemde yaşanan test başarısızlıklarının bu arayışı hızlandırdığı görülüyor. Yine yerel basına göre yakın zamanda düzenlenen bir savunma fuarında KAI'nin geliştirdiği jet motorlu bir İHA kalkıştan hemen sonra düştü. Ağustos ayında Marado amfibi hücum gemisinden test edilen kamikaze İHA'lar da uçuşun ilk saniyelerinde denize çakıldı. Bu gelişmelerin, Seul yönetimini muharebe alanında kendini kanıtlamış hazır çözümlere yönlendirdiği değerlendiriliyor.

ANKA, AKSUNGUR VE TB3'ÜN GÜÇ KAYNAĞI

PD170 motoru halihazırda TUSAŞ üretimi ANKA ve AKSUNGUR ile Baykar üretimi Bayraktar TB3 gibi MALE (Orta İrtifa – Uzun Havada Kalış) sınıfı platformlarda kullanılıyor. İHA'ların zorlu operasyonel gereksinimlerine göre özel olarak tasarlanan motorla AKSUNGUR'un 45 saat havada kalması ve 42 bin fit irtifaya ulaşması, sistemin saha performansını ortaya koydu.

Türkiye'nin ilk yerli ve milli havacılık motorunu geliştirmek amacıyla SSB destekleriyle başlatılan projenin ürünü olan TEI-PD170, 172 HP (±2) güç üretme kapasitesine sahip. İki kademe seri turboşarj sistemi bulunan motor, JP-8 veya Jet-A1 yakıtıyla çalışabiliyor.

162 kilogram kuru ağırlığa ve 45 bin fit tavan irtifaya sahip motor; irtifa kabiliyeti, yakıt sarfiyatı ve ağırlık bakımından rakiplerinin önünde yer alıyor. Sivil havacılık standartları esas alınarak geliştirilen PD170, yazılımı TEI tarafından geliştirilen Yedekli Motor Kontrol Sistemi ile donatıldı.