Silivri açıklarında ALSU isimli tanker ile çarpıştıktan sonra 10 mürettebatıyla birlikte 11 dakikada sulara gömülen Tuğberk İmamoğlu faciasına ilişkin adli soruşturmada ilk bilirkişi raporu dosyaya girdi. Hazırlanan teknik rapordaki detaylar, kazanın göz göre göre geldiğini ve ihlaller zincirini gözler önüne serdi.
BİLİRKİŞİ RAPORUNDAKİ DEHŞET VEREN TESPİTLER
Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı koordinesinde uzman heyetçe hazırlanan ön raporda, ALSU tankerindeki vardiya skandalları tek tek sıralandı.
Kazanın yaşandığı 03.13 sıralarında ALSU'nun köprüüstünde görev yapan 3. Kaptan Murat Evciman’ın gemiye kazadan sadece bir gün önce katıldığı ortaya çıktı. Geminin cihazlarını ve manevra kabiliyetini henüz tanımayan bir zabitin yoğun trafik sahasında tek bırakılması "ağır zaaf" sayıldı.
Vardiyada olması gereken gözcü stajyer Yunus Türker ve diğer personelin istirahatte olduğu, köprüüstünde hiçbir gözcü veya dümencinin yer almadığı tescillendi.
Tankerin Kaptanı Ahmet Erarslan’ın çarpışma esnasında kamarasında uyuduğu, sarsıntıyla uyanıp köprüüstüne ancak 7-10 dakika sonra çıkabildiği belirlendi. Kaptanın "Gözcü bulundurmama yetkisi bende" savunması, Emniyet Yönetim Sistemi (SMS) kurallarına aykırı bulundu.
BATAN GEMİNİN TAKİP CİHAZI ARIZALI ÇIKTI
Adli tahkikat derinleştirilirken faciaya davetiye çıkaran diğer unsurlar da deşifre oldu:
800 ila 1100 metre derinlikte enkazına ulaşılmaya çalışılan Tuğberk İmamoğlu gemisinin takip cihazının (AIS) kaza öncesinde arızalı olduğu tespit edildi.
Jandarma eşliğinde ALSU'da gözaltında tutulan 9 şüpheliden 6'sı mevcutlu olarak adliyeye sevk edildi.
Batan gemideki kayıp 10 denizciyi arama çalışmaları; Deniz Kuvvetleri, Sahil Güvenlik, Kıyı Emniyeti, AFAD ve Kızılay'a bağlı 18 yüzer unsur, 5 helikopter, 2 İHA ve 1 arama kurtarma uçağı ile aralıksız sürdürülüyor.