Marmaray ve Avrasya Tüneli, tasarım aşamasında depreme dayanıklılık öncelikli hedef alındı. Eyigün, “Bu bölgede kaydedilmiş veya olası en büyük depreme göre tedbirlerimizi aldık,” dedi. Marmaray’ın Boğaz geçişinde 135 metrelik beton kutular kullanılırken, sismik fokuslanma noktalarına özel izolatörler yerleştirildi. Avrasya Tüneli’nde ise 9 metrelik çelik ve kauçuk izolatörler, genleşme, sıkışma ve yanal hareketlere karşı koruma sağlıyor.
Sismik izolatörler: Tünellerin kalkanı
Tünellerin kayadan yumuşak zemine geçiş bölgeleri, depremde en riskli noktalar. Bu alanlar için geliştirilen sismik izolatörler, tünellerin parçalanmasını veya beton kutuların ayrılmasını önlüyor. Eyigün, “İzolatörler olmasaydı, tüneller kırılabilirdi. Bu sistemler, yapıları yüzlerce yıl koruyacak,” diye konuştu. Son depremde Avrasya Tüneli’nde izolatörlerin yalnızca 0,3 mm esnediği tespit edildi, hiçbir hasar oluşmadı.
Yüzlerce yıllık dayanıklılık
Marmaray ve Avrasya Tüneli, sıradan yapılar gibi 50-60 yıllık değil, yüzlerce yıl ömürlü tasarlandı. Eyigün, “Boğaz’a inşa ettiğimiz bu yapılar, her gün yüz binlerce insanı taşıyor. İlelebet ayakta kalacak şekilde imal edildiler,” dedi. Yüksek kaliteli betonarme ve donatılar, tünellerin deprem güvenliğini artıran diğer unsurlar.
Alarm sistemi: 7/24 takip
Tünellerde deprem anında hızlı müdahale için gelişmiş bir sistem mevcut:
Sarı alarm: Küçük depremler.
Turuncu alarm: Orta büyüklükte depremler.
Kırmızı alarm: Büyük depremler.
7/24 izlenen sistem, en ufak bir riskte anında devreye giriyor. Eyigün, “Son depremde hiçbir hasar olmadı. Her şey öngörülerimiz dahilinde,” diyerek güven verdi.
Vatandaşlara mesaj: Güvendesiniz
Eyigün, sürücü ve yolculara seslenerek, “Marmaray ve Avrasya Tüneli, deprem açısından en yüksek güvenlikle inşa edildi. En ufak bir vidanın gevşemesi bile bizim için risktir, ama son depremde her şey kusursuz çalıştı,” dedi. Bu açıklama, İstanbul’un deprem riskine karşı ne kadar hazır olduğunu gösteriyor.